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用于车载娱乐设备及仪表盘系统电源项目
方案编号 TP-CP-001-5008
基于intel celeron mini PC主板包含双核和四核Tremont?Atom处理器。Tremont架构是专为低功耗x86平台设计的，IPC有了显着提高。新的Tremont架构比以前的架构平均提高了30%的IPC，而且效率很高。...[详情]

驾驶环境感知及全场景自适应照明的智能车灯系统
方案编号 TP-CP-001-5408
该项目首先对汽车智能照明控制系统的研发作简要介绍，给出了设计任务要求和总体设计方案，并根据实际情况做了硬件设计，硬件设计部分包括主控部分，电源设计部分，数据采集部分和模拟车灯控制部分。本设计是通过Cypress PSoC4200MD对传感器...[详情]

汽车电子通用嵌入式平台技术方案
方案编号 9CNF5
本方案提出了一种面向汽车电子领域的通用嵌入式板级支撑平台技术。提出了具体设计,并实现飞思卡尔公司系列微控制器上的板级支撑平台。本平台针对汽车电子的应用特点对底层硬件进行了抽象,使得上层软件的实现与硬件无关,极大的提高了软件的可移植性,并降低...[详情]

汽车音视频实时传输技术方案
方案编号 7MDC4
本方案采用飞思卡尔MPC5604E（Salsa）以及 OV10630 图像传感器，支持图像大�。篧XGA （1280 ×800），HD720P （1280 ×720），WVGA （752×480），600×400，CIF （352×288）...[详情]

高增益GPS前端方案
方案编号 8AF0A1
Avago公司的ALM-1812是高增益低噪音GPS前端放大器,组合了高增益LNA和GPS FBAR滤波器.LNA采用Avago的GaAs增强模式pHEMT工艺,而一流的FBAR滤波器在Cell/PCS频段有极好的抑制特性,大于85dB. ...[详情]

Xilinx ECU 汽车电子开发方案
方案编号 8AF0A1
Xilinx（赛灵思）公司的汽车（XA）电子控制单元（ECU）开发套件是基于赛灵思公司满足汽车应用标准的低成本Xilinx? XA Spartan?-3E 现场可编程门阵列（FPGA）器件。XA 汽车 ECU套件为快速开发车内网络、信息娱乐...[详情]

EPS解决方案
方案编号 8AF0A1
对于电动机控制单元，要求具备与其它CPU通信的接口、高性能CPU、大容量内置存储器、高速高精度A/D转换器，支持电动机控制的专用定时器单元。 瑞萨公司为满足上述要求，提供了SH族、M16C族及H8S族。此外，还提供了电动机专用驱动IC（M5...[详情]

Microchip ATA6617 LIN 系统级封装(SiP)解决方案
方案编号 8AF0A1
Atmel公司的ATA6617是一款系统级封装(SIP)解决方案，在单个QFN 5mm × 7mm 封装中整合了ATA6624 LIN 系统基础芯片 (system basis chip, SBC) 与AVR微控制器 (ATtiny167)...[详情]

Microchip ATmega88汽车马达控制方案
方案编号 8AF0A1
Atmel 公司的ATmega88是带有8KB在系统编程Flash的8位微控制器，它是基于增强RISC架构，有丰富的指令集和32个通用的工作寄存器，吞吐量达到1 MIPS /MHz, 广泛应用于汽车电子和工业控制等领域。ATmega88用于...[详情]

Microchip ACPL-782T汽车用小型绝缘放大方案
方案编号 8AF0A1
Avago 公司的ACPL-782T是汽车用小型绝缘放大器,适用于马达驱动和电池系统监测的电压和电流检测.ACPL-782T采用先进的Delta-Sigma ADC技术,增益误差±2%,增益漂移30ppm/℃,输入失调电0.3mV,100k...[详情]

Microchip ATA6870锂离子电池组测量和监视方案
方案编号 8AF0A1
Atmel公司的ATA6870是锂离子和NiMH电池组测量与监视电路, 主要用于混合动力汽车. ATA6870可管理多达16个电路,96个电池(三到六个电池组),为每个电池提供充电平衡能力,同时集成的线性稳压器用来给MCU或外接元件供电.以...[详情]

cMMB移动电视芯片SC6600V在手机电视上的应用
方案编号 8AF0A1
本系统使用AT89S51单片机作为控制核心，通过控制ISD4004语音芯片的语音录放和LED显示汉字的功能,实现了公交车自动报站器的语音报站和汉字显示功能。系统包含语音报站部分、汉字显示部分、键盘控制部分。原理框图如图所示。...[详情]
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